PA6巴斯夫B3L常用解决方案,亿思科塑胶生产

pa6与pa66的机械特性

为了提高pa6的机械特性，经常加入各种各样的改性剂。玻璃就是常见的添加剂，有时为了提高抗冲击性还加入合成橡胶，如epdm和sbr等。对于没有添加剂的产品，pa6的收缩率在1%到1.5%之间。加入玻璃纤维添加剂可以使收缩率降低到0.3%但和流程相垂直的方向还要稍高一些。pa66在成型后仍然具有吸湿性，其程度主要取决于材料的组成、壁厚以及环境条件。成型组装的收缩率主要受材料结晶度和吸湿性影响。

为了提高pa66的机械特性，经常加入各种各样的改性剂。玻璃就是常见的添加剂，有时为了提高抗冲击性还加入合成橡胶，如epdm和sbr等。

pa66的粘性较低，因此流动性-但不如pa6。这个性质可以用来加工很薄的元件。它的粘度对温度变化很敏感。pa66的收缩率在1%~2%之间，加入玻璃纤维添加剂可以将收缩率降低到0.2%~1%。亿思科塑胶有限公司主要从事导电防静电填充助剂及导电防静电塑胶原料的研发、生产和销售。收缩率在流程方向和与流程方向相垂直方向上的相异是较大的。

pa6在汽车上应用广泛

pa6在汽车上应用广泛，汽车是塑料重要和快速增长的市场，pa6具有-的综合性能，密度低，容易成型，设计自由度大，隔热绝缘，而且在模具和组装成本上也有明显的优势。高纯度硅灰石在欧美及日本公司各种pa改性包括高温尼龙中已经普遍应用，其末端应用市场包括电气，电子，汽车等零部件。pa6不仅拉伸强度高、冲击-而且热变形温度高、耐热、摩擦系数低，耐磨损、自润滑、耐油、耐化学-，而且-是适于用玻纤或其他材料填充增强改性，提升材料性能和-，满足终部件和客户需求。

目前pa6汽车制品种类繁多，如散热器箱、前格栅、加热器箱、散热器叶片、转向柱罩、尾灯罩、吸附罐、定时齿轮外罩、风扇叶片、各种齿轮、散热器水室、空气滤清器外壳、进气歧管、控制开关、进气导管、真空连接管、安全气囊、电气仪表外壳、刮水器、泵叶轮、轴承、衬套、阀座、车门把手、车轮罩等，总之，涉及汽车发动机部件、电气部件、车身部件和安全气囊等多部位。pa6与pa66的基本区别pa6的化学物理特性和pa66很相似，然而，它的熔点较低，而且工艺温度范围很宽。其中汽车发动机罩下零部件用量，这是由于汽车向小型化、轻量化发展，发动机室体积缩小，温度升高，要求机罩下部件更耐高温，而pa6通过改性，能充分达到上述要求。有工业分析家认为pa6部件不仅起保护作用，还有美观作用。

pa66耐温多少度

1、pa66耐温在60~70℃左右。

2、pa66(聚-66或尼龙66)，同pa6相比，pa66更广泛应用于汽车工业、仪器壳体以及其它需要有抗冲击性和高强度要求的产品。由于国内企业的产品大多局限于低技术含量、低标准的层面，对那些具有需求的领域开拓能力明显不足。聚-树脂，英文名称为polyamide，简称pa。俗称尼龙(nylon)，它是大分子主链重复单元中含有-基团的高聚物的总称。为五大工程塑料中产量大、品种多、用途广的品种。尼龙中的主要品种是尼龙6和尼龙66，占--，尼龙6为聚己内-，而尼龙66为聚己二酸，尼龙66比尼龙6要硬l2%;其次是尼龙11，尼龙12，尼龙610，尼龙612，另外还有尼龙1010、尼龙46、尼龙7、尼龙9、尼龙13，新品种有尼龙6i、尼龙9t和特殊尼龙mxd6(阻隔性树脂)等，尼龙的改性品种数量繁多，如增强尼龙、单体浇铸尼龙(mc尼龙)、反应注射成型(rim)尼龙、芳香族尼龙、透明尼龙、高抗冲(超韧)尼龙、电镀尼龙、导电尼龙、阻燃尼龙，尼龙与其他聚合物共混物和合金等，满足不同特殊要求，广泛用作金属，木材等传统材料代用品。

抗静电尼龙塑料

塑胶原料导电防静电尼龙附加备注：尼龙导电抗静电黑色复合型导电塑料的主要用途

(1)在电子、电器领域中作集成电路、晶片、传感器护套等精密电子元件生产过程中使用的防静电周转箱、ic及lcd托盘、ic封装、晶片载体、薄膜袋等。5与各种基料树脂、橡胶等高分子材料的相容性好，以便制成各种用途的抗静电材料。(2)防爆产品的外壳及结构件，如：煤矿、油船、油田、粉尘及可燃气体等场合中使用的电器产品的外壳及结构件。(3)中、高压电缆中使用的半导电屏蔽料。(4)电讯、电脑，自动化系统、工业用电子产品、消费用电子产品、汽车用电子产品等领域中的电器产品emi屏蔽外壳塑胶料。5表面电阻值103-5ω。

注塑模工艺条件:

干燥处理：尼龙导电、防静电材料具有吸湿性，加工前的干燥很重要。建议干燥条件为100℃到110℃，3~4小时。加工前的湿度必须小于0.02%。

熔化温度：260~280℃。

模具温度：100~120℃。

注射压力：尽可能地使用高注射压力。

注射速度：对于较小的浇口使用低速注射，对其它类型的浇口使用高速注射

可为客户量身订做材料可开模注塑导电防静电制品导电防静电原材料生产注塑-